Tahun 2023 semakin hampir ke penghujungnya. Bagi gergasi alat ganti kereta multinasional, pemulihan pasaran kereta global mulai 2022 telah meningkatkan prestasi mereka. Pada masa yang sama, dengan pecutan pasaran kereta China, kelembapan permintaan untuk kenderaan elektrik di Eropah dan Amerika Syarikat, rantaian bekalan bertindih, kadar faedah yang tinggi dan masalah lain, banyak pengeluar bahagian bimbang, menurunkan jangkaan masa depan, dan malah mula diberhentikan kerja. Keadaan pengeluar semikonduktor dan pengeluar bateri kuasa, yang sangat dicari apabila "kekurangan teras dan kurang elektrik" dalam dua tahun lalu, juga telah berubah. Setakat prestasi itu sendiri, dengan pemulihan pengeluaran industri automotif pada tahun 2023 dan peningkatan dalam permintaan, kebanyakan pengeluar alat ganti multinasional telah mencapai keputusan yang baik, dan tidak sedikit hasil dan keuntungan yang meningkat. Pada suku ketiga terkini, sebagai contoh, Continental kembali kepada keuntungan bersih €299m, berbanding kerugian €211m setahun sebelumnya. Keuntungan bersih Amboford mencapai $1.63 bilion, berbanding $286 juta setahun sebelumnya. Pendapatan bersih di Magna meningkat 36 peratus tahun ke tahun kepada $394 juta. Di samping itu, Lear, Dana, Autoliv dan pengeluar lain juga telah mencapai pertumbuhan keuntungan yang besar.
Sebaliknya, dipengaruhi oleh kemerosotan dalam industri semikonduktor, banyak prestasi pengeluar semikonduktor merosot. Pada suku ketiga tahun ini, sebagai contoh, keuntungan operasi Samsung Electronics menjunam 77.6% daripada tahun sebelumnya. Antaranya, perniagaan kerugian terbesar Samsung Electronics ialah bahagian semikonduktor yang dibanggakan, dengan kerugian terkumpul sebanyak 12.69 trilion won (kira-kira 70 bilion yuan) dalam tiga suku pertama. Di samping itu, pada suku ketiga, keuntungan bersih TSMC juga jatuh 25% tahun ke tahun, kerugian bersih SK Hynix sebanyak 2.18 trilion won (kira-kira 12 bilion yuan). Bagi syarikat bateri, Panasonic menyemak semula unjuran keuntungan operasinya untuk tahun fiskal penuh, dan LG New Energy percaya pertumbuhan hasilnya akan perlahan pada 2024. Ini disebabkan terutamanya oleh kelembapan permintaan untuk kenderaan elektrik di Eropah dan Amerika Syarikat.
Walaupun pasaran kenderaan elektrik Eropah dan Amerika mempunyai tanda-tanda perlahan, tetapi untuk pertimbangan jangka panjang, syarikat alat ganti tradisional yang diwakili oleh BorgWarner masih menganggap perniagaan elektrik sebagai tonggak pertumbuhan masa depan, dan terus mengurangkan berat pembakaran dalaman perniagaan enjin, pelucutan dan penggabungan dan pemerolehan secara bergilir-gilir. Pada bulan Julai, BorgWarner mengumumkan bahawa bahagian Sistem Bahan Api dan pasaran selepasnya telah berjaya dipisahkan menjadi sebuah syarikat dagangan awam yang berasingan, PHINIA. Apa yang tinggal ialah bahagian pengurusan Udara yang bernilai dan Bahagian Pemanduan dan penghantaran elektrik. Ketua Eksekutif Frederic Lissalde berkata BorgWarner mengumumkan strategi "mengecas ke hadapan" dua tahun lalu untuk mempercepatkan peralihan kepada elektrifikasi, yang termasuk pelupusan $3 bilion hingga $4 bilion hasil berkaitan bahan api menjelang 2025, penyiapan spin-off PHINIA, dan penjualan perniagaan kawalan Amerika Utara pada 2022. Merupakan bahagian penting daripadanya. Kumpulan Freia, yang dibentuk oleh penggabungan Faurecia dan Hella, juga mempercepatkan penyahnilaian, dan mendedahkan dalam laporan pendapatan suku ketiganya bahawa baki urus niaga pelan pelupusan aset asal €1 bilion akan diselesaikan menjelang akhir 2023, dan syarikat telah melancarkan rancangan pelupusan aset tambahan €1 bilion. Perjanjian pertama ialah pengumuman Hella pada bulan Oktober mengenai penjualan 50% kepentingannya dalam Kawalan Suhu Baier Hella (BHTC).
Di samping itu, pada 27 November, Schaeffler Group dan Peipai Technology secara rasmi menandatangani perjanjian penggabungan perniagaan. Weipai Technology, yang dahulunya merupakan jabatan powertrain Continental Group, telah mendapat reputasi dalam bidang elektrifikasi selepas "terbang sendirian" dan telah berulang kali memenangi tempahan yang besar. Pemerolehan Schaeffler terhadap Teknologi Peipai terutamanya bertujuan untuk perniagaan elektrifikasinya. Selepas penggabungan, perniagaan berkaitan juga akan disepadukan ke dalam unit perniagaan Drive elektrik baharu, yang akan menjadi tonggak pendapatan terbesar syarikat baharu itu menjelang 2030.
Penurunan berat perniagaan enjin pembakaran dalaman bermakna lebih sedikit pekerjaan. Seperti kata Schaeffler, apabila industri beralih kepada kenderaan elektrik, syarikat kereta terus memotong projek penyelidikan dan pembangunan yang berkaitan dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman, mengakibatkan kapasiti berlebihan produk berkaitan enjin pembakaran dalaman. Untuk itu, Schaeffler mengumumkan rancangan tahun lepas untuk mengurangkan 1,300 pekerjaan. Continental juga berkata dalam beberapa hari kebelakangan ini bahawa ia akan memotong beberapa pekerjaan di bahagian autonya, memotong beribu-ribu pekerjaan untuk menjimatkan wang. Furia juga menutup kilang tempat duduk dan memberhentikan lebih 500 pekerja. Goodyear merancang untuk mengurangkan 1,200 pekerjaan di Eropah, Timur Tengah dan Afrika. Pada bulan Jun, Autoliv mengumumkan akan mengurangkan 8,000 pekerjaan di seluruh dunia menjelang 2025 dan menutup beberapa kilang Eropah untuk mengurangkan kos. Selain perniagaan tradisional, perniagaan canggih juga tidak terlepas. Seawal awal tahun ini, Amazon, syarikat induk Google Alphabet, Microsoft, IBM dan gergasi teknologi lain telah mengeluarkan pelan pemberhentian berskala besar secara intensif, berjumlah lebih daripada 40,000 orang. Dalam konteks pemberhentian berskala besar syarikat induk Alphabet, Waymo, anak syarikat permulaan memandu sendiri, secara semula jadi sukar untuk melarikan diri, memberhentikan lebih daripada 200 orang pada awal tahun, dan kemudian mengesahkan yang baharu pusingan pemberhentian pada bulan Oktober, bilangan yang tidak didedahkan. Gm's Cruise, seorang lagi bintang memandu sendiri, juga mengumumkan pemberhentian pada awal November. Perniagaan memandu sendiri telah dihentikan selepas kemalangan. Selepas beberapa siri kemunduran, GM merancang untuk mengurangkan pelaburannya dalam Cruise. "Kami menjangkakan Cruise berkembang pada kadar yang lebih terukur sebaik sahaja operasi disambung semula." Gm Ketua Eksekutif Mary Barra berkata pada akhir November. Pengalaman Waymo dan Cruise juga menyerlahkan kesukaran komersil semasa pemanduan autonomi lanjutan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, nampaknya setiap tahun terdapat skandal penipuan dalam industri automotif Jepun, dan 2023 yang lebih ketara ialah masalah penipuan Hitachi Astemo (Astemo). Hitachi Astamo ialah syarikat usaha sama bahagian antara Hitachi dan Honda dan merupakan pembuat alat ganti kereta ketiga terbesar di Jepun. Pada 19 Mei tahun ini, Hitachi Astamo mengumumkan hasil siasatan ke atas penipuan pemeriksaan kualiti sistem brek dan suspensi yang didedahkan pada penghujung 2021. Keputusan menunjukkan bahawa 22 produk keluaran syarikat, termasuk alat ganti kereta/motosikal, alat ganti kenderaan kereta api dan bahagian industri, didapati telah memalsukan pemeriksaan kualiti di 15 kilang dalam dan luar negara. Lebih daripada 200 juta produk telah dihantar, sebahagian daripadanya bermula sejak 40 tahun lalu. Ini juga tidak bersendirian. Sebelum ini, Hitachi Chemical dan Hitachi Metal, komponen teras Kumpulan Hitachi, turut mendedahkan pengesanan haram, mengganggu data dan penipuan lain. Pemegang saham Hitachi Anstemo melaraskan struktur pegangan saham selepas masalah penipuan didedahkan. Pada asalnya, Hitachi Group dan Honda masing-masing memegang 66.6% dan 33.4%, dan kemudian memperkenalkan pelabur JIC Capital, yang memegang 20%, manakala Hitachi Group dan Honda masing-masing memegang 40%. Para pemegang saham berjanji untuk bersama-sama memacu transformasi elektrifikasi Hitachi Anstamo, dengan mengatakan bahawa "Hitachi Anstamo akan berusaha untuk mempercepatkan pelaburan dalam teknologi termaju seperti rangkaian kuasa elektrik untuk kenderaan, sistem bantuan pemanduan autonomi/pemandu lanjutan, casis canggih dan motosikal generasi akan datang."
