Pada minggu kedua bulan Januari, harga purata bagi 40-kaki bekas adalah kira-kira $5,400, meningkat daripada $1,500 seminggu sebelumnya, menurut logistik kontena dan platform operasi dalam talian Essejet Jerman. Bilangan kapal kargo yang melalui Terusan Suez, yang menghubungkan Laut Mediterranean dan Laut Merah, jatuh sebanyak 30 peratus dan bilangan kapal tangki minyak sebanyak 19 peratus dalam tempoh 10 hari hingga 7 Januari, menurut Allianz Trading, syarikat insurans antarabangsa. Sebagai salah satu laluan perkapalan tersibuk di dunia, Terusan Suez mengendalikan satu pertiga daripada trafik kontena global dan 40 peratus perdagangan antara Asia dan Eropah. Terusan Suez juga menghubungkan projek pelaburan utama China di Mesir dan Timur Tengah. China menyeru semua pihak untuk bekerjasama memulihkan dan memastikan keselamatan laluan perkapalan di Laut Merah bagi mengelak mengganggu rantaian bekalan global dan pesanan perdagangan antarabangsa.
"Kami juga akan mengukuhkan penyelarasan dengan jabatan berkaitan, menjejaki perkembangan berkaitan dengan teliti, dan menyediakan sokongan dan bantuan tepat pada masanya kepada perusahaan perdagangan asing," kata jurucakap Kementerian Perdagangan He Yadong pada sidang media pada Khamis. Laporan itu memetik Ulf Bergman, ahli ekonomi kanan di platform data Shipfix yang berpangkalan di London, sebagai berkata bahawa permintaan untuk kontena di China telah meningkat dengan ketara menjelang Tahun Baru Imlek, dan meningkatkan penggunaan kereta api dan pengangkutan udara adalah "jelas satu pilihan." Bagaimanapun, penggunaan pengangkutan udara dan kereta api lebih sesuai untuk barangan bernilai tinggi. Liyang Huang, pakar ekonomi kanan Asia Pasifik di Allianz Trading, berkata mod pengangkutan lain masih jauh daripada mencukupi untuk menampung jumlah pengangkutan melalui laut. "Pertumbuhan pengangkutan kereta api semasa pandemik menunjukkan bahawa kereta api China-Eropah mungkin dilihat sebagai pilihan yang berdaya maju untuk rantaian bekalan, tetapi perang di Ukraine telah meletakkan kereta api China-Eropah [melewati Rusia] dalam risiko," katanya. .
Penganalisis berkata rantaian perdagangan dan bekalan global telah mengalami beberapa pusingan "kejutan" daripada wabak koronavirus hingga perang di Ukraine hingga serangan Laut Merah baru-baru ini, dan syarikat semakin menyedari keperluan untuk menyediakan pelan kontingensi. "Pelanggan kami secara aktif mencari penyelesaian alternatif, seperti pengangkutan laut dan udara ke Eropah melalui Dubai, pengangkutan kereta api ke Eropah, dan perkhidmatan udara terus ke Eropah," kata Catherine Qian, ketua pemasaran digital di kumpulan logistik antarabangsa yang berpangkalan di Taipei . "Perlu diingat bahawa pelanggan menunjukkan fleksibiliti dan kini turut menerima masa transit yang lebih lama di sekitar Tanjung Harapan."
