Sidang Kemuncak Ramalan Pembangunan Pasaran Automotif China 2024 baru-baru ini diadakan di Beijing. Fu Bingfeng, naib presiden eksekutif dan setiausaha agung Persatuan Pengilang Automobil China, berkata pada persidangan itu bahawa pada tahun 2023, industri automobil China telah menghadapi ujian yang teruk dan mengatasi banyak faktor buruk, dan seluruh industri telah menghadapi kesukaran dan mengambil inisiatif untuk bertindak, dan pasaran telah meningkat secara berterusan, masih menunjukkan daya tahan pembangunan yang kukuh dan kuasa endogen. Pasaran kereta pada 2023 membentangkan tiga sorotan utama: Pertama, pengeluaran dan jualan kereta mencapai rekod tertinggi; Kedua, kenderaan tenaga baharu meneruskan momentum pertumbuhan pesat mereka, jauh lebih baik daripada yang diramalkan pada awal tahun; Ketiga, eksport kereta telah mencapai rekod tertinggi, dan 2023 dijangka mencecah 4.9 juta atau bahkan 5 juta unit.
Menurut laman web "El Pais" Sepanyol yang dilaporkan pada 8 Disember, usaha Kesatuan Eropah dan Amerika Syarikat untuk menentang China dalam bidang kenderaan elektrik tidak memberi sebarang kesan, sekurang-kurangnya buat masa ini. Lokomotif China bukan sahaja mengekalkan kelebihannya, tetapi telah mengukuhkan lagi dengan pasaran domestik yang kukuh dan pengembangan ke wilayah lain seperti Eropah. China, sebagai contoh, sudah menyumbang 41% daripada eksport global kenderaan elektrik, menurut kajian oleh bank Perancis Natixis. Ini adalah 20 mata peratusan lebih tinggi daripada keseluruhan tahun 2019 sebelum wabak-19 COVID. Pertumbuhan ini bukan sahaja disebabkan oleh syarikat China, tetapi juga kepada syarikat kereta Eropah dan Amerika yang mengeluarkan di China, seperti Tesla. Syarikat yang dimiliki oleh taikun teknologi Amerika Elon Musk mengeksport banyak kenderaan dari kilangnya di Shanghai. Dari segi jumlah jualan, jenama China menyumbang 52 peratus daripada pendaftaran kenderaan pemalam global, termasuk kenderaan hibrid elektrik dan plug-in, berjumlah 7 juta unit. Menurut kajian di atas, jenama Eropah jauh ketinggalan, dengan kurang daripada 3 juta kenderaan, tetapi lebih tinggi daripada jenama Amerika (hanya lebih 2 juta). Antara syarikat China yang paling pesat berkembang, BYD, jenama yang tiba di Sepanyol tahun ini, mencatat rekod pada Oktober apabila ia menjual lebih daripada 300,000 kereta pemalam dalam sebulan untuk kali pertama dalam dunia. Model terlarisnya ialah BYD Song (plug-in hybrid) dan BYD Yuan Plus (elektrik) yang dijual di Asia.
Mesyuarat minggu ini diadakan lebih dua bulan selepas Brussels melancarkan siasatan anti-subsidi ke atas kereta elektrik buatan China. Sebagai tindak balas, seorang pegawai Kementerian Luar China berkata bahawa pembangunan perindustrian China tidak bergantung kepada subsidi kerajaan, tetapi didorong oleh inovasi. Jika China mempunyai kelebihan yang jelas dalam pasaran kenderaan elektrik, maka kelebihan ini menjadi lebih jelas dalam rantaian nilai bateri. Dari Januari hingga September 2023, syarikat China mengeluarkan 63 peratus daripada bateri kenderaan elektrik dunia, dengan Ningde Times menjadi pengeluar terbesar: menyumbang 37 peratus daripada pasaran. Ia diikuti oleh BYD (yang bukan sahaja pengeluar kereta tetapi juga mengeluarkan bateri dan komponennya sendiri) dan LG New Energy Korea Selatan. Paling ketara, China sedang mempercepatkan penguasaan pasaran baterinya, dengan bahagian pasaran sebanyak 35% sejak 2020, jadi ia telah hampir dua kali ganda beratnya dalam industri dalam masa tiga tahun sahaja. Ini berlaku pada masa Eropah sedang berusaha keras untuk menarik projek pengeluaran bateri. Bukan sahaja China mengeluarkan dua pertiga daripada bateri, tetapi penguasaan bahan mentahnya juga jelas. Menurut laporan Natixis, menjelang 2025, China akan mempunyai bahagian yang sangat tinggi dalam penapisan bahan bateri utama: 71% mangan, 67% kobalt, 54% litium dan 39% nikel.
