Tidak lama dahulu, jenama kereta elektrik Euler Haomao di bawah syarikat kereta China Great Wall Motors (601633) secara rasmi melancarkan barisan pemasangan di pangkalan pembuatan kenderaan tenaga baharu di Rayong, Thailand. Ini adalah model elektrik tulen pertama yang dihasilkan secara besar-besaran yang dihasilkan secara tempatan dalam sejarah industri automobil Thailand. . Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kenderaan elektrik China telah mencetuskan ledakan pelaburan di Thailand. Orang dalam industri menegaskan bahawa syarikat kereta China mesti memberi perhatian kepada kualiti dan perkhidmatan produk apabila pergi ke luar negara, dan secara aktif menyepadukan ke dalam ekologi perindustrian tempatan.
Tingkatkan susun atur pasaran Thailand
Pada Ekspo Auto Antarabangsa Thailand ke-40 yang diadakan di Bangkok, Thailand, pada Disember 2023, syarikat kereta China menonjol dari segi jualan, dengan lima kenderaan elektrik China antara sepuluh jenama teratas dari segi jualan. Menurut data yang disediakan oleh penganjur pameran kereta itu, BYD (002594) menerima 5,455 tempahan, menduduki tempat ketiga dalam senarai jualan pameran kereta selepas kereta Jepun Honda dan Toyota. Pada masa yang sama, syarikat kereta China seperti GAC Eon, SAIC MG, Changan, dan Great Wall Juga memasuki senarai sepuluh teratas.
Ia dapat dilihat dari Pameran Auto Thailand bahawa syarikat kereta China menggunakan kenderaan tenaga baharu untuk mencapai pertukaran lorong dan memotong. Perlu dinyatakan bahawa pada 2023, BYD akan menjual 30,650 kenderaan di Thailand, dengan bahagian pasaran kira-kira 40%, menduduki tempat pertama dalam kalangan jenama kenderaan elektrik Thailand.
Syarikat kereta China terawal yang pergi ke luar negara ke Thailand boleh dikesan kembali ke SAIC Motor (600104). Pada 2012, SAIC membentuk usaha sama dengan Kumpulan Charoen Pokphand Thailand untuk mengeluarkan dan menjual kereta jenama MG di Thailand. Great Wall Motors juga memasuki Thailand agak awal. Pada 2020, Great Wall Motors memperoleh kilang pembuatan General Motors di Rayong, Thailand, melabur 22.6 bilion baht (kira-kira RMB 4.72 bilion) dalam pembinaan semula, dan secara rasmi memasukkannya ke dalam pengeluaran pada Jun 2021.
Sejak 2022, kenderaan elektrik China telah mencetuskan ledakan pelaburan di Thailand. Pada September 2022, BYD Auto menandatangani kontrak dengan WHA Weihua Group Volkswagen Co., Ltd. dan secara rasmi menandatangani perjanjian berkaitan langganan tanah dan pembinaan kilang. Pada Mac 2023, BYD secara rasmi meletakkan asas untuk kilang Rayongnya di Thailand. Ini adalah kilang kereta penumpang luar negara pertama yang dilaburkan sepenuhnya oleh BYD. Ia dijangka memulakan pengeluaran pada 2024, dengan kapasiti pengeluaran tahunan kira-kira 150,000 kenderaan. Pada November 2023, pangkalan pengeluaran Changan Automobile (000625) Thailand secara rasmi meletakkan asas, termasuk peningkatan pengeluaran seperti mengecat, pemasangan akhir, pemasangan enjin, pemasangan bateri dan alat ganti penting. Fasa pertama direka untuk mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 100,000 kenderaan, dan dirancang untuk dikeluarkan pada tahun 2025.
Cheng Jinkui, Presiden Wilayah ASEAN Great Wall Motors, memperkenalkan bahawa sejak pelancaran kenderaan tenaga baharu Great Wall Motors Haval H6 HEV pada Julai 2021, Great Wall Motors telah berturut-turut memperkenalkan 9 model tenaga baharu seperti Haval, Euler, dan Masuk ke pasaran Thailand. Ia telah menghantar lebih daripada 30,000 kenderaan dan mengendalikan hampir 70 kedai peniaga, meliputi Greater Bangkok dan 81% daripada pasaran asing.
Syarikat kereta China yang datang untuk melabur di Thailand juga membawa industri sokongan seperti bateri, memacu Thailand untuk mewujudkan rantaian industri kenderaan elektrik. Pada Disember 2023, produk bateri pertama kilang Guoxuan Hi-Tech (002074) di Thailand, sebuah usaha sama antara syarikat bateri China Dynamics (600482) Guoxuan Hi-Tech (002074) dan pihak Thailand, telah dikeluarkan secara rasmi. talian di Taman Perindustrian Siam Oriental, Wilayah Rayong, Thailand.
Untuk menyokong pembangunan antarabangsa industri automobil China dengan lebih baik, pejabat perwakilan Asia Tenggara China Automotive Technology and Research Centre Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai "CATARC") juga akan beroperasi secara rasmi di Bangkok, Thailand , pada November 2023. Ini menandakan masa depan CATARC. Kami akan memberi tumpuan kepada mengukuhkan susun atur strategik kami di rantau ASEAN dan seterusnya mempromosikan pembangunan berkualiti tinggi industri automotif di China dan ASEAN.
Faktor yang menggalakkan terus terkumpul
Orang dalam industri menegaskan bahawa syarikat kereta China telah memasuki pasaran Thailand satu demi satu, terutamanya disebabkan oleh tiga faktor penting: dasar sokongan kenderaan elektrik tempatan, pengumpulan sejarah faktor industri dan susun atur geografi.
--Kerajaan Thailand telah melancarkan satu siri dasar untuk menyokong pembangunan kenderaan elektrik. Menurut "Dasar 3030" yang diperkenalkan oleh kerajaan Thailand dua tahun lalu, jualan kenderaan elektrik akan mencapai 225,000 unit pada tahun 2025 dan 725,000 unit pada tahun 2030, mencakupi 30% daripada pengeluaran keretanya. Ia akhirnya akan mencapai 100% kenderaan elektrik pada tahun 2035. matlamat. Kerajaan Thailand juga berhasrat untuk merealisasikan visinya untuk menjadi pusat pengeluaran kenderaan elektrik serantau dan global dengan mempromosikan transformasi kereta kepada medan elektrik. Untuk tujuan ini, kerajaan Thailand telah melaksanakan pelan subsidi kenderaan elektrik dan insentif cukai. Pada masa ini, Thailand telah mengurangkan kadar cukai penggunaan untuk kenderaan elektrik tulen daripada 8% kepada 2% dan menyediakan 70,000 kepada 150,000 baht untuk pelbagai jenis dan model kenderaan elektrik. Pada masa yang sama, kami akan mengurangkan atau mengecualikan cukai jalan dan duti import ke atas kenderaan elektrik, dan mempercepatkan popularisasi dan promosi kenderaan elektrik.
--Thailand mempunyai rangkaian industri automobil yang agak lengkap. Pada 1960-an, Toyota telah menubuhkan sebuah kilang kenderaan di Thailand, dan Honda, Isuzu, Nissan dan syarikat kereta lain turut memasuki Thailand satu demi satu. Dengan pelaburan berterusan dalam membina kilang dan meningkatkan kapasiti pengeluaran, jenama Jepun secara beransur-ansur mengambil kedudukan dominan dalam pasaran tempatan dan menubuhkan industri sokongan yang berkaitan. Pada masa ini, Thailand mengeluarkan lebih daripada 2 juta kenderaan setahun dan mempunyai hampir 700 pembekal alat ganti kereta peringkat pertama.
Shen Xinghua, pengurus besar Jabatan Perniagaan Asia Tenggara Changan Automobile, berkata selepas perbandingan menyeluruh negara-negara Asia Tenggara, beliau akhirnya memilih untuk membina sebuah kilang di Thailand, terutamanya memberi tumpuan kepada faktor seperti dasar sokongan Thailand dan rantaian industri automobil matang, yang akan membantu keseluruhan rantaian industri beroperasi di luar negara.
--Thailand mempunyai kelebihan lokasi yang jelas. Selain kesan pancaran dan pemacunya yang kuat di Asia Tenggara, pasaran Thai juga boleh memacu pasaran global seperti Australia, New Zealand, United Kingdom dan Afrika Selatan. Dengan Thailand sebagai pangkalannya, ia akan dapat memberi perkhidmatan kepada seluruh rantau ASEAN dan juga pasaran pemanduan kanan global.
Zhang Zhen, ketua jenama serantau ASEAN Great Wall Motors, berkata Thailand terletak di laluan perkapalan global utama, dan eksport kereta boleh mencapai pelbagai pasaran asing melalui pengangkutan laut yang cekap dan mudah. Kereta-kereta yang dihasilkan oleh kilang Great Wall di Thailand telah memberi perkhidmatan kepada seluruh pasaran ASEAN. Pada masa hadapan, kilang itu juga akan menjadi pangkalan pembuatan kereta penumpang global Great Wall. Ia kini telah cuba mengeksport kereta ke Afrika Selatan, Mauritius dan negara lain.
Ambil pelbagai langkah untuk mengekalkan kelebihan
Shen Xinghua berkata walaupun syarikat kereta China pada masa ini menduduki sebahagian besar bahagian pasaran kenderaan tenaga baharu di Thailand, ketika syarikat kereta Jepun, Korea, Eropah dan Amerika membangunkan model tenaga baharu di Thailand, syarikat kereta China masih perlu berusaha keras untuk mendapatkan keuntungan. sebuah pijakan. Keazaman dan kerja keras.
Shen Xinghua berkata, trend semasa syarikat kereta China yang melabur di Thailand mengingatkan perkembangan syarikat motosikal China ke pasaran Asia Tenggara pada 1990-an. Apabila motosikal jenama China memasuki pasaran Vietnam, mereka dengan cepat menduduki pasaran dengan penampilan mereka serupa dengan motosikal Jepun dan harga yang lebih rendah, dan bahagian mereka pernah mencapai 80%. Tetapi kemudian, syarikat motosikal China memulakan perang harga untuk merebut pasaran. Syarikat berusaha sedaya upaya untuk mengurangkan kos, mengakibatkan kualiti produk yang tidak baik dan kegagalan yang kerap. Mereka akhirnya kehilangan pasaran tempatan. Mereka bukan sahaja kehilangan pasaran kepada motosikal Jepun, malah mereka juga hilang kawalan ke atas pasaran tempatan. Ia meninggalkan kesan "harga rendah dan kualiti buruk" kepada pengguna tempatan.
Shen Xinghua menegaskan bahawa adalah perlu untuk belajar daripada pengalaman dan pengajaran motosikal jenama China yang pergi ke luar negara untuk mengelakkan penurunan kualiti akibat perang harga dan pengurangan kos, yang akan menjejaskan reputasi pasaran.
Menurut orang dalam industri, bukan mudah bagi syarikat kereta China untuk terus menembusi "garisan pertahanan" yang ditubuhkan oleh jenama Jepun di Thailand sejak sekian lama. Kereta jenama Jepun menduduki sebahagian besar pasaran kenderaan bahan api Thailand. Syarikat kereta Jepun mempunyai harga yang lebih tinggi, susun atur awal, dan kadar penyetempatan pengeluaran alat ganti berbanding syarikat kereta China. Mereka juga mempunyai ruang yang lebih besar untuk pengurangan harga selepas menjana skala ekonomi. Oleh itu, kereta jenama China mesti terus menjalankan peningkatan teknologi dan inovasi produk.
Selain itu, dengan perkembangan pasaran, dasar sokongan kerajaan Thailand untuk industri kenderaan elektrik juga menunjukkan tanda-tanda pemulihan. Kabinet Thailand meluluskan dasar sokongan kenderaan elektrik EV3.5 dari 2024 hingga 2027 pada 19 Disember 2023. Berbanding dengan EV3.0 semasa, subsidi pembelian untuk kenderaan elektrik telah dikurangkan daripada maksimum 150, 000 baht hingga 100,000 baht.
Selain itu, kerajaan Thailand juga sedang mencari pelaburan dari negara lain. Perdana Menteri Thailand Saitha Thakur telah bersungguh-sungguh merekrut syarikat kereta tempatan semasa lawatannya ke Amerika Syarikat dan Jepun baru-baru ini. Semasa lawatannya ke Jepun pada Disember 2023, Saita berkata Thailand akan terus menyokong syarikat Jepun dalam mengeluarkan kenderaan bahan api tradisional di Thailand, sambil merumuskan insentif pelaburan untuk pembuat kereta Jepun mengembangkan pengeluaran kenderaan elektrik di Thailand. Kerajaan Thailand bercadang untuk mengadakan perbincangan dengan syarikat-syarikat besar Jepun mengenai kemungkinan insentif cukai jika mereka bersedia untuk mengeluarkan kenderaan elektrik di Thailand.
Shen Xinghua berkata dari segi pembangunan kenderaan tenaga baharu, jenama kereta China kini berada di kedudukan utama dalam teknologi, tetapi mereka perlu terus melabur untuk mengekalkan kepimpinan teknologi. Pada masa yang sama, pada tahap komunikasi jenama, jenama tradisional menduduki kedudukan teras saluran tradisional, jadi adalah perlu untuk menembusi bulatan melalui kaedah dan kandungan pemasaran baharu untuk mencapai pembinaan jenama baharu.
Pada pandangan Zhang Zhen, tenaga dan kecerdasan baharu adalah dua kelebihan utama syarikat kereta jenama China. Dalam dua tahun lalu, eksport kereta jenama China ke luar negara telah berubah daripada mengeksport produk ke luar negara kepada mengeksport jenama dan teknologi ke luar negara. Ini adalah trend utama. "Kita mesti memberi perhatian kepada kualiti dan perkhidmatan produk, mengekalkan imej jenama, dan benar-benar memasuki hati pengguna tempatan. Pemikiran tempatan adalah sangat penting, dan kita mesti menyepadukan secara aktif ke dalam pembentukan sosio-ekonomi tempatan dan ekologi perindustrian."
