Mulai 1 Januari 2024, EU merancang untuk memasukkan kapal yang melawat pelabuhan Eropah dalam skim Sistem Perdagangan Emisi (ETS), yang dianggarkan menjana $3.6 bilion dalam pengimbangan karbon untuk Eropah pada 2024. Iaitu, syarikat perkapalan perlu membeli karbon mengimbangi pelepasan karbon yang dihasilkan oleh kapal yang belayar antara dua pelabuhan EU; Kapal yang belayar antara pelabuhan EU dan bukan EU akan bertanggungjawab untuk 50% daripada pelepasan karbonnya.
Bagaimanapun, tujuh negara EU, termasuk Sepanyol dan Itali, baru-baru ini menghantar surat kepada Suruhanjaya Eropah menggesa rancangan itu digantung bagi menghalang syarikat perkapalan daripada mengelak laluan Eropah dan mengalihkan perdagangan ke pelabuhan Mediterranean berdekatan seperti Tangier di Maghribi atau Port Said di Mesir, yang terletak kurang daripada 300 batu nautika dari pantai EU. Sebuah kapal kontena yang belayar antara Eropah dan Asia menjelang 2024 akan menelan kos anggaran €810,000, dengan mengandaikan harga karbon sebanyak €90 setiap tan, menurut anggaran terkini daripada perunding perkapalan. Walaupun kos ETS, dengan peneraju kontena Maersk dilaporkan memperoleh keuntungan $30 bilion tahun lepas, bil yang dijana oleh ETS sebenarnya adalah sebahagian kecil daripada hasil perkapalan antarabangsa dan oleh itu berkemungkinan mempunyai sedikit kesan ke atas harga akhir. Walau bagaimanapun, beberapa negara EU di pantai Mediterranean, termasuk Portugal, Greece dan Cyprus, telah berhujah secara terbuka bahawa ETS, yang berkuat kuasa pada 2024, boleh mengalihkan pelepasan ke bahagian lain di dunia dan bahawa syarikat boleh mengambil laluan yang lebih panjang untuk mengelakkan panggilan. di pelabuhan EU, yang boleh meningkatkan pelepasan gas rumah hijau.
