Apakah kaedah untuk menangani kehitaman bolt soket heksagon? Teknologi pemprosesan bolt soket heksagon adalah berbeza daripada bolt biasa. Sebagai tambahan kepada teknologi pemprosesan substrat, ia juga sesuai untuk kepala heksagon yang besar, struktur rangka keluli, dan lain-lain. Rawatan penghitaman merujuk kepada menggunakan kaedah rawatan khusus untuk menghasilkan filem oksida permukaan hitam pada bolt soket heksagon untuk meningkatkan kekuatan mampatannya. Ia biasanya sesuai untuk bolt di atas gred 8.8.
Malah, pada suhu biasa, warna bahan mentah hitam dan bahan hitam adalah berbeza. Filem oksida hitam merujuk kepada filem oksida hitam atau biru yang terbentuk di permukaan melalui proses seperti penjerukan, penyahgris, pemanasan dan pengoksidaan. Kaedah pemprosesan ini sesuai untuk kegunaan dalaman dengan keperluan ketepatan tinggi dan bahagian yang tidak boleh diganti.
Berbanding dengan keluli tahan karat, logam dengan permukaan hitam pada bolt soket heksagon adalah kepunyaan logam ferus, dan suhu pemprosesan tidak tinggi, jadi ia secara amnya tidak mudah berubah bentuk. Berbanding dengan keluli tahan karat, kosnya lebih murah. Walau bagaimanapun, prestasi kalis karat dan kesan hiasannya tidak setanding dengan keluli tahan karat. Apabila bahan logam dipilih untuk menyekat udara, filem oksida akan terbentuk pada permukaan bolt soket heksagon selepas rawatan anti-karat. Jika keperluan penampilan tidak tinggi, anda boleh memilih rawatan hitam.
Permukaan bolt soket heksagon dihitamkan, juga dikenali sebagai rawatan biru sedikit. Rawatan biru ialah kaedah rawatan permukaan kimia yang fungsi utamanya adalah menghasilkan filem oksida padat pada permukaan logam untuk mengelakkan logam daripada berkarat dan meningkatkan rintangan haus. Kaedah rawatan ini hanya menyasarkan permukaan dan tidak akan menjejaskan struktur dalaman, tidak seperti kaedah rawatan aloi seperti quenching.
Seperti yang kita ketahui, semua skru mempunyai gred, yang ditentukan oleh kekuatan tegangan dan kekuatan ricih skru. Pecah skru keluli tahan karat mungkin disebabkan oleh daya tegangan atau ricih yang melebihi kekuatan muktamad skru keluli tahan karat, melainkan terdapat masalah dengan skru itu sendiri.
Skru keluli tahan karat biasanya merujuk kepada skru keluli yang boleh menahan kakisan daripada udara, air, asid, garam alkali atau media lain. Bergantung pada komposisi aloi, skru keluli tahan karat boleh difokuskan pada rintangan karat atau rintangan asid. Walaupun sesetengah keluli tahan karat, ia tidak semestinya tahan asid, dan keluli tahan asid biasanya tahan karat. Sebab-sebab pecahnya skru keluli tahan karat boleh menjadi seperti berikut:
Isu kualiti skru.
